Как победить несанкционированные свалки старых шин в уральских лесах и лесопарках? Что можно сделать для предотвращения их появления? На эти и другие вопросы отвечает Маргарита Штейнепрейс-Тюнина, директор компании ООО «ЦГС» («Центр ГеоСбережения», Нижний Тагил), член правления областного Союза отходопереработчиков (СОПП).
Маргарита Ринатовна, как давно действует ваша компания? На чем специализируется?
Наша компания специализируется на утилизации старых шин, свою первую лицензию мы получили еще в 2001 году. Сначала мы просто резали шины на «чипсы» (куски) и отправляли этот полуфабрикат на переработку в другие регионы. Сейчас мощности нашего предприятия в Нижнем Тагиле позволяют перерабатывать 10,5 тыс. т шин в год. Последние одиннадцать лет сами производим сертифицированную товарную продукцию, в частности, резиновую крошку, а также извлекаем из шин металлокорд, полиэфирное волокно, ободные кольца.
Резиновая крошка, резиновая мульча используются как компонент искусственного покрытия при строительстве беговых дорожек, амортизирующий наполнитель футбольных полей, школьных стадионов, дворовых детских и спортивных площадок. Это надежное травмобезопасное покрытие. На одну такую площадку уходит примерно
5 тонн резиновой крошки, продукт утилизации 10–12 тонн шин.
Старые автошины – настоящий бич Екатеринбурга и других городов региона. Стихийные свалки периодически возникают в лесах и лесопарках, захламляя природу. Почему так происходит?
Согласно природоохранному законодательству, обращение с отходами включает в себя целый комплекс услуг. Вторресурс (шины) надо получить от образователя отходов, транспортировать, очистить и утилизировать. А в техзаданиях, как правило, компании выбирают для себя только одно действие –
«транспортировать», то есть вывезти накопленные отходы с территории собственника. Куда потом эти шины денутся – их не волнует.
Спрос рождает предложение – теневые фирмы за определенную плату под видом утилизации избавляют шиномонтажные центры, крупные автотранспортные предприятия и других образователей отходов от старых шин.
Но вся утилизация сводится к тому, что они вывозят. Так и образуются стихийные свалки. У образователей отходов должно быть понимание, что передать утилизирующей фирме с соответствующей лицензией – это безопаснее.
Цифровизация и искусственный интеллект по анализу отчетности есть и в отходах, шины – товар, подлежащий маркировке. Факт покупки влечет за собой обязанность сдать на утилизацию после утраты потребительских свойств.
Каким образом можно стимулировать процессы утилизации?
По данным на 2024 год в Свердловской области 56 компаний имели лицензии на утилизацию шин. В 2025 году начался процесс актуализации лицензий, который продолжается до сих пор. Но не все хотят заниматься этим процессом. Проблема в том, что вторичное сырье (продукт утилизации) имеет в нашем регионе ограниченный сбыт. Объемы ее потребления могут кратно вырасти, если в полном объеме будут реализованы мероприятия по так называемым «зеленым закупкам». Это Постановление Правительства РФ №1224 от 08.07.2022 и Распоряжение Правительства
РФ № 2330-р.
Почему так много шин накапливается на контейнерных площадках во дворах?
Вывозом отходов с контейнерных площадок на мусорные полигоны в Екатеринбурге занимается ЕМУП «Спецавтобаза» и другие региональные операторы. Они специализируются на вывозе ТБО (твердых бытовых отходов). Шины в их число не входят, поэтому их и не забирают.
Приказ Министерства природных ресурсов № 399 предусматривает, что рядовые автолюбители имеют право передать свои старые шины шиномонтажу, который, в свою очередь, работает по договору с компанией-утилизатором.
Как можно бороться со стихийными свалками?
Моя компания более десяти лет делает все возможное для предотвращения появления несанкционированных свалок шин. Мы регулярно проводим мероприятия экологического просвещения населения. Я выступаю в качестве эксперта, провожу вебинары и конференции среди предпринимателей.
Хорошие результаты дает сезонная акция «Утилизируем вместе!». В Нижнем Тагиле эту акцию наша компания проводит совместно с муниципалитетом, весной и осенью. В итоге к нам на утилизацию привозят 2000 шин в год, то есть в акциях участвуют 500 неравнодушных тагильчан. Подобное планируем запустить в Екатеринбурге, ищем заинтересованных партнеров, производителей и импортеров новых шин.
ООО «ЦГС» также периодически участвует в ликвидации стихийных свалок шин в окрестностях Нижнего Тагила.
За это нам платит муниципалитет, но эти деньги едва покрывают наши расходы. Для нашей компании это, скорее, вопрос социальной ответственности бизнеса. Лелею надежду, что у нас появятся экологические партнеры из числа компаний-продавцов.
Что можно сделать, чтобы переломить ситуацию? Каков выход?
Выход я вижу в развитии цифровизации и полной прозрачности движения и переработки отходов. Многие правильные природоохранные законы уже приняты, осталось обеспечить действенный контроль их выполнения.
Избавляясь сегодня от отходов нелегально, предприятия не понимают, что уже завтра это выйдет им боком. Шины –
товар маркированный! Информация о купленной даже десять лет назад шине накапливается, и по этому цифровому следу можно восстановить путь этого товара. После завершения эксплуатации шины покупатель должен сдавать ее на утилизацию. Не сдал? Значит, нарушил экологическое законодательство и будь готов заплатить штраф!
Сегодня надзорные органы внедрили цифровой контроль во всех сферах деятельности бизнеса, это лишний раз подтвердило внедрение контроля над начислением НДС.
Со следующего года вводится верификация грузоперевозчиков, включая цифровой контроль – куда чего повез и где выгрузил. Таким образом, у надзорных органов появится еще один инструмент контроля за движением отходов, соответственно, есть шанс, что сократятся свалки.
Как вы оцениваете деятельность областного Союза отходопереработчиков (СОПП)?
Я член Правления СОПП вот уже несколько лет. Очень хорошо, что переработчики отходов объединились и координируют свои действия во благо нашего региона. СОПП активно участвует в подготовке предложений и реализации мероприятий в рамках Региональной программы по переходу к экономике замкнутого цикла (ЭЗЦ).
С 2017 года введено понятие расширенной ответственности производителя и импортера, что направлено на развитие отрасли утилизации отходов. ЭЗЦ включает в себя такие направления, как сокращение размещения отходов на полигонах, создание инфраструктуры по сбору отходов для вторичной переработки, создание и совершенствование инфраструктуры утилизации, стимулирование использования вторичных ресурсов в различных сферах.
Участники отрасли регулярно собираются на конференциях, обсуждают проблемы и вырабатывают решения по совершенствованию отрасли.
Свердловская обл.
г. Нижний Тагил
ул. Пархоменко, 38
+7 (3435) 378-388
erid: 2SDnjdYRDmt
ООО "Цгс"
ИНН 6668020768
Email-рассылка
Прямая ссылка на оформление email-рассылкиРаз в неделю мы отправляем дайджест с самыми популярными статьями.
